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小心脏藏大能量 山城试驾广本冠道1.5T

2017-09-14 12:43 类型:汽车评测 来源: 编辑:佚名

    也许是受以大为美的文化影响,又或是因为汉兰达开了个好头,带来不可否认的事实就是30万级别合资中大型SUV已经彻底侵入了国内大部分购车用户的视线。对于日系巨头本田来说自然也不会放过这片丰沃之地,去年上市的冠道2.0T车型就是广本针对这块市场的王牌方案,大车身、大5座以及优异的动力系统等特质也使它迅速获得了极高的关注度。

    不过2.0T车型主打旗舰市场,它30万左右的售价想要承担走量重任确实不易,所以新的解决办法很快就来了。没错,就是眼前这款看上去丝毫不会有落差感的1.5T车型,起售价仅22万元。

    静态方面给人的第一印象很好,外观相比2.0T车型基本没缩水,气场依旧很足。看来,换装的这套小排量动力总成到底表现如何会是本次体验的重中之重,接下来我们就先从动力聊起。

    其实这个动力组合不算是新面孔了,早在思域上就交出了令人满意的答卷,动力强劲、平顺性高是它的优势。不过为了更好的带动冠道这1.7吨多重的车身,它又进一步升级了功率和扭矩。

    试驾分为两个环节,第一阶段是场地体验百公里加速,第二阶段是重庆市区试驾。相信选址在山城重庆也是看中了这里多弯多坡的道路环境,不过这套动力系统还是给我们了不少惊喜。说它够用有些保守了,用轻快来形容更贴切。

    动力够轻快够平顺

    实际体验后,的确可以负责任的说这台冠道它真的不肉,首先发动机的动力输出确实很出色,再配合CVT平顺又高效的传动特性,在任何路况下都能得到很轻快的驾驶感受。不过即使这台CVT带有运动模式,还能模拟7个挡位,它离很激进的需求还是有一些距离的。这也无可厚非,毕竟1.5T车型只要满足从容轻快的驾驶需求就已然符合定位了,想要更暴躁和更运动还有2.0T车型可以选。

    除了轻快的动力感受,另一处印象最深的要数转向系统了。扎实舒适的底盘和静谧性不错的车厢本会让人更愿意去享受舒适,但是当你打上几把方向后,又会突然的多出几分操控的信心和乐趣出来,这种对操控的保留能出现在这样一台大尺寸的SUV身上也实属难得了,能看得出本田在迎合大众,却也不愿妥协中庸,性格还是挺鲜明的。

    外观内饰没有落差感

    宽大豪华、厚重感十足的外观是冠道能够在这个价位获得强大竞争力的先天优势。1.5T车型的聪明之处在于它看上去完全不会比2.0T车型逊色多少,这对大部分潜在消费者来说绝对能起的上定心丸的作用。

    1.5T车型的轮毂是一个大亮点,不仅在尺寸上与2.0T车型保持了一致,而且采用的这种全新双色亮面设计非常大气,我认为看上去要比2.0T车型的那款轮毂更显档次感和豪华感,物超所值的感觉。

    外观方面除了尾标、轮毂等细节区别,还将前后底盘包围部分的银色涂装改为了黑塑料板的底色。但其实对于一款尺寸不小的正经SUV来说,黑色硬塑料质地的包围反而会显得更加硬派,有野范儿。

    1.5T车型的内饰氛围与2.0T车型在感官上差别不大,主要区别是少了座椅通风、座椅记忆等舒适性配置和自动泊车、自动大灯等科技类配置,吸引眼球的中控屏角度调节被保留下来了。其实缺席的配置对日常使用的影响并不大,对于便宜不少的价格来说还是能够接受的。另外,1.5T全系车型都没有配备四驱,这算是个小遗憾。

    编辑总结:

    在冠道1.5T的试驾会上有一个常见现象,就是大多媒体人在简单的静态感受过后,基本都会把试驾重点放在它的动力总成上。这其实恰恰证明了在外观和内饰方面广本没有让我们失望,虽然价格相比先期推出的2.0T车型已经低了不少,但看上去档次感完全不减,甚至有几处独有的新增设计还更加协调,这点非常厉害。

    在气场不减的同时,1.5T发动机的表现也足够让人满意,加上它确实低了不少的起售价,它的产品力还是相当强势的。所以如果你有在考虑冠道,那小编在这里真的很推荐你不要漏掉它的1.5T车型,相比2.0T车型它会是一个更加经济和理性的选择。

    也许是受以大为美的文化影响,又或是因为汉兰达开了个好头,带来不可否认的事实就是30万级别合资中大型SUV已经彻底侵入了国内大部分购车用户的视线。对于日系巨头本田来说自然也不会放过这片丰沃之地,去年上市的冠道2.0T车型就是广本针对这块市场的王牌方案,大车身、大5座以及优异的动力系统等特质也使它迅速获得了极高的关注度。

    不过2.0T车型主打旗舰市场,它30万左右的售价想要承担走量重任确实不易,所以新的解决办法很快就来了。没错,就是眼前这款看上去丝毫不会有落差感的1.5T车型,起售价仅22万元。

    静态方面给人的第一印象很好,外观相比2.0T车型基本没缩水,气场依旧很足。看来,换装的这套小排量动力总成到底表现如何会是本次体验的重中之重,接下来我们就先从动力聊起。

    其实这个动力组合不算是新面孔了,早在思域上就交出了令人满意的答卷,动力强劲、平顺性高是它的优势。不过为了更好的带动冠道这1.7吨多重的车身,它又进一步升级了功率和扭矩。

    试驾分为两个环节,第一阶段是场地体验百公里加速,第二阶段是重庆市区试驾。相信选址在山城重庆也是看中了这里多弯多坡的道路环境,不过这套动力系统还是给我们了不少惊喜。说它够用有些保守了,用轻快来形容更贴切。

    动力够轻快够平顺

    实际体验后,的确可以负责任的说这台冠道它真的不肉,首先发动机的动力输出确实很出色,再配合CVT平顺又高效的传动特性,在任何路况下都能得到很轻快的驾驶感受。不过即使这台CVT带有运动模式,还能模拟7个挡位,它离很激进的需求还是有一些距离的。这也无可厚非,毕竟1.5T车型只要满足从容轻快的驾驶需求就已然符合定位了,想要更暴躁和更运动还有2.0T车型可以选。

    除了轻快的动力感受,另一处印象最深的要数转向系统了。扎实舒适的底盘和静谧性不错的车厢本会让人更愿意去享受舒适,但是当你打上几把方向后,又会突然的多出几分操控的信心和乐趣出来,这种对操控的保留能出现在这样一台大尺寸的SUV身上也实属难得了,能看得出本田在迎合大众,却也不愿妥协中庸,性格还是挺鲜明的。

    外观内饰没有落差感

    宽大豪华、厚重感十足的外观是冠道能够在这个价位获得强大竞争力的先天优势。1.5T车型的聪明之处在于它看上去完全不会比2.0T车型逊色多少,这对大部分潜在消费者来说绝对能起的上定心丸的作用。

    1.5T车型的轮毂是一个大亮点,不仅在尺寸上与2.0T车型保持了一致,而且采用的这种全新双色亮面设计非常大气,我认为看上去要比2.0T车型的那款轮毂更显档次感和豪华感,物超所值的感觉。

    外观方面除了尾标、轮毂等细节区别,还将前后底盘包围部分的银色涂装改为了黑塑料板的底色。但其实对于一款尺寸不小的正经SUV来说,黑色硬塑料质地的包围反而会显得更加硬派,有野范儿。

    1.5T车型的内饰氛围与2.0T车型在感官上差别不大,主要区别是少了座椅通风、座椅记忆等舒适性配置和自动泊车、自动大灯等科技类配置,吸引眼球的中控屏角度调节被保留下来了。其实缺席的配置对日常使用的影响并不大,对于便宜不少的价格来说还是能够接受的。另外,1.5T全系车型都没有配备四驱,这算是个小遗憾。

    编辑总结:

    在冠道1.5T的试驾会上有一个常见现象,就是大多媒体人在简单的静态感受过后,基本都会把试驾重点放在它的动力总成上。这其实恰恰证明了在外观和内饰方面广本没有让我们失望,虽然价格相比先期推出的2.0T车型已经低了不少,但看上去档次感完全不减,甚至有几处独有的新增设计还更加协调,这点非常厉害。

    在气场不减的同时,1.5T发动机的表现也足够让人满意,加上它确实低了不少的起售价,它的产品力还是相当强势的。所以如果你有在考虑冠道,那小编在这里真的很推荐你不要漏掉它的1.5T车型,相比2.0T车型它会是一个更加经济和理性的选择。

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