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只待懂它的你 试驾英菲尼迪QX30

2017-09-14 12:39 类型:汽车评测 来源: 编辑:佚名

    在如今这个产品同质化非常严重的时代,无论是手机、电脑这种电子消费品,还是像汽车这样的交通工具,给人感觉都是在不遗余力的向主流示好,似乎只有这样才会得到消费者的青睐。然而就是有那么一股小清流,顶着“不入流”或是“非主流”的帽子毅然保留个性坚持自我,就比如我们今天的主角——英菲尼迪QX30。

    外观:独具特点,让人过目不忘

    一辆汽车的设计总要遵循客观规律,不能为了个性就搞出“三个轮子”或者“两个方向盘”,所以在这种前提下想要做到有个性,外观设计玩出花是最能吸引眼球的做法。

    侧面线条也是非常流畅,虽然有些复杂但视觉效果并不凌乱。英菲尼迪QX30定位于紧凑型SUV,也正是得益于这样的车身尺寸,所以在它身上可以很完美的展现出整体设计语言。 

    英菲尼迪QX30的尾部设计绝对算得上是点睛之笔,层次感分明让人过目不忘,双边双出的排气更是运动范十足。虽然是和奔驰GLA同平台产物,但是从外观上看你完全不可能把两者联系到一起,英菲尼迪QX30就是这么特立独行。

    轮辋造型非常漂亮,尺寸也是足够大。不知道为什么,感觉豪华车的轮胎就一定要大,否则怎么看都觉得别扭。 

    内饰:颇具质感 采用最新家族风格

    非对称设计是英菲尼迪最新的内饰风格,很有新意。仔细观察之下会发现许多奔驰零部件,恍惚之间会有些迷茫,不知道自己开的是一辆什么车。

    这种迷茫感在你打开车门的时候最为严重,如果你告诉我这扇车门就是从一辆奔驰GLA上拆下来的我想我也不会有丝毫的质疑。

    三幅多功能方向盘握感比较出色,9、3点的凹槽设计很贴合手型,细节之处照顾的非常到位。

    仪表盘的设计稍显中庸,彩色显示屏的尺寸很大,能够显示非常丰富的行车信息。我觉得英菲尼迪如果能够给它配备一个全液晶仪表盘那效果一定非常棒,现在这样还是太过低调了。 

    中控部分功能区域划分比较明确,使用起来上手难度低。这种实用的风格固然没错,但是总觉得不够豪华和个性,与犀利的外观并不太相符,倒是有些外形凶猛内心绵软的感觉。

    多媒体的控制放在了挡把后方,使用起来确实方便不少,更加符合人体工程学。

    值得一提的是,这辆英菲尼迪QX30车内有着非常多的电源接口,虽然缺少了220V电源插口,不过以数量取胜的做法还是值得认可,能够满足日常出行的需要。

    动力:底气十足,稳字当先

    英菲尼迪QX30搭载有1.6升和2.0升两个排量的涡轮增压发动机,我们今天试驾的是顶配车型,搭载一台2.0升涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速器。起步的时候油门比较迟缓,并非那种激进的调教风格,稳健之余略带一丝慵懒,中段加速时会随着转速升高涡轮达到最佳工况而迎来爆发,但是依然不够激进,S挡也是如此。

    虽然是SUV车型,但由于重心偏低,所以这辆英菲尼迪QX30开起来有着更为接近轿车的驾驶感受。悬架非常有韧劲,对于颠簸的处理也是拿捏有度,能够保证良好的舒适性,高速过弯时也不会出现很严重的侧倾,悬架支撑非常到位。

    发动机账面数据非常漂亮,但是这台双离合变速器的表现却比较一般,无论升档还是降档都没能表现出双离合器换挡速度快的优势。低速跟车行驶变速器会偶发性的出现顿挫,虽然不仔细感受很难察觉到,但作为一台豪华车,这样吹毛求疵也不算过分。

    在如今这个产品同质化非常严重的时代,无论是手机、电脑这种电子消费品,还是像汽车这样的交通工具,给人感觉都是在不遗余力的向主流示好,似乎只有这样才会得到消费者的青睐。然而就是有那么一股小清流,顶着“不入流”或是“非主流”的帽子毅然保留个性坚持自我,就比如我们今天的主角——英菲尼迪QX30。

    外观:独具特点,让人过目不忘

    一辆汽车的设计总要遵循客观规律,不能为了个性就搞出“三个轮子”或者“两个方向盘”,所以在这种前提下想要做到有个性,外观设计玩出花是最能吸引眼球的做法。

    侧面线条也是非常流畅,虽然有些复杂但视觉效果并不凌乱。英菲尼迪QX30定位于紧凑型SUV,也正是得益于这样的车身尺寸,所以在它身上可以很完美的展现出整体设计语言。 

    英菲尼迪QX30的尾部设计绝对算得上是点睛之笔,层次感分明让人过目不忘,双边双出的排气更是运动范十足。虽然是和奔驰GLA同平台产物,但是从外观上看你完全不可能把两者联系到一起,英菲尼迪QX30就是这么特立独行。

    轮辋造型非常漂亮,尺寸也是足够大。不知道为什么,感觉豪华车的轮胎就一定要大,否则怎么看都觉得别扭。 

    内饰:颇具质感 采用最新家族风格

    非对称设计是英菲尼迪最新的内饰风格,很有新意。仔细观察之下会发现许多奔驰零部件,恍惚之间会有些迷茫,不知道自己开的是一辆什么车。

    这种迷茫感在你打开车门的时候最为严重,如果你告诉我这扇车门就是从一辆奔驰GLA上拆下来的我想我也不会有丝毫的质疑。

    三幅多功能方向盘握感比较出色,9、3点的凹槽设计很贴合手型,细节之处照顾的非常到位。

    仪表盘的设计稍显中庸,彩色显示屏的尺寸很大,能够显示非常丰富的行车信息。我觉得英菲尼迪如果能够给它配备一个全液晶仪表盘那效果一定非常棒,现在这样还是太过低调了。 

    中控部分功能区域划分比较明确,使用起来上手难度低。这种实用的风格固然没错,但是总觉得不够豪华和个性,与犀利的外观并不太相符,倒是有些外形凶猛内心绵软的感觉。

    多媒体的控制放在了挡把后方,使用起来确实方便不少,更加符合人体工程学。

    值得一提的是,这辆英菲尼迪QX30车内有着非常多的电源接口,虽然缺少了220V电源插口,不过以数量取胜的做法还是值得认可,能够满足日常出行的需要。

    动力:底气十足,稳字当先

    英菲尼迪QX30搭载有1.6升和2.0升两个排量的涡轮增压发动机,我们今天试驾的是顶配车型,搭载一台2.0升涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速器。起步的时候油门比较迟缓,并非那种激进的调教风格,稳健之余略带一丝慵懒,中段加速时会随着转速升高涡轮达到最佳工况而迎来爆发,但是依然不够激进,S挡也是如此。

    虽然是SUV车型,但由于重心偏低,所以这辆英菲尼迪QX30开起来有着更为接近轿车的驾驶感受。悬架非常有韧劲,对于颠簸的处理也是拿捏有度,能够保证良好的舒适性,高速过弯时也不会出现很严重的侧倾,悬架支撑非常到位。

    发动机账面数据非常漂亮,但是这台双离合变速器的表现却比较一般,无论升档还是降档都没能表现出双离合器换挡速度快的优势。低速跟车行驶变速器会偶发性的出现顿挫,虽然不仔细感受很难察觉到,但作为一台豪华车,这样吹毛求疵也不算过分。

    空间:乘坐、储物空间略显不足 为造型买单

    前排乘坐的头部空间表现一般,体验者身高175cm,调整好坐姿后头部空间尚有三指,最大的问题来自于右腿与中控台的区域。虽然很贴心的设计了软质材料的垫子,但中控台的这个凸起问题还是没能解决,如果不找到合适的位置会非常顶腿。

    得益于2700mm的轴距,英菲尼迪QX30后排腿部空间表现尚可,同一已体验者来到后排,腿部空间有两拳的富裕,但是头部空间几乎为零,体验者的头发直接扫到了车顶。这样的表现也在情理之中,毕竟受制于外观造型设计,乘坐空间也只能是做出妥协,为“个性”买单。

    好在天窗的面积比较大,不至于让乘客感到压抑,否则单就乘坐空间这一项就足以让消费者觉得买车这笔钱花的亏了。

    英菲尼迪QX30的储物空间不可谓不多,虽然一些小杂物可以很轻松找到地方放置,但是每个储物格的容积都很有限,实用性一般。

    常规副驾驶面前的手套箱空间只能说是勉强及格,脚下的储物网兜倒是可以分担一些储物压力。

    后备箱空间算是紧凑型SUV的常规水平,比较有新意的设计是这个可以通向座舱的盖板,打开它之后能够方便后排乘客拿取后备箱物品,这在长途旅行等使用情况下是非常实用的配置。

    由于是使用缺气保用轮胎,常规放置备胎的空间被节约出来,所以也就有地方安置这个尺寸很大的低音炮。这辆顶配的英菲尼迪QX30配有专享的BOSE音响,音质自然也是非常出色。 

    安全:缺少主动安全系统较为遗憾

    英菲尼迪QX30的被动安全配置比较丰富,膝部气囊侧气帘等都是应有尽有。另外全景摄像头也可以帮助驾驶员很好的观察盲区,非常实用。不过即便是顶配车型也并没有配备丰富的主动安全配置,这样的表现不够令人满意。

    总结:

    英菲尼迪QX30确实难得任性,虽然这一番接触下来我对它的好感度一直在上升,但是回归理性之后也还是会不断思量,真的有人会为它这样的坚持自我和个性买单么?我想至少我不会,即便预算远高于它的价位,我也不会选择。

    那么问题来了,它究竟是为什么样的人打造的一台车呢?我的答案是:没有!因为它并没有为了讨好别人而做出任何妥协,或许惊艳的外观会成为它的卖点,但是表现一般的乘坐空间和实用性却又足以让很多人对它望而却步。喜欢的人爱不释手,而嫌弃它的则嗤之以鼻,个性本就是感性的产物,情投意合更是无价的,这辆英菲尼迪QX30的存在,就是在静候懂它的你心甘情愿地为其买单。

    空间:乘坐、储物空间略显不足 为造型买单

    前排乘坐的头部空间表现一般,体验者身高175cm,调整好坐姿后头部空间尚有三指,最大的问题来自于右腿与中控台的区域。虽然很贴心的设计了软质材料的垫子,但中控台的这个凸起问题还是没能解决,如果不找到合适的位置会非常顶腿。

    得益于2700mm的轴距,英菲尼迪QX30后排腿部空间表现尚可,同一已体验者来到后排,腿部空间有两拳的富裕,但是头部空间几乎为零,体验者的头发直接扫到了车顶。这样的表现也在情理之中,毕竟受制于外观造型设计,乘坐空间也只能是做出妥协,为“个性”买单。

    好在天窗的面积比较大,不至于让乘客感到压抑,否则单就乘坐空间这一项就足以让消费者觉得买车这笔钱花的亏了。

    英菲尼迪QX30的储物空间不可谓不多,虽然一些小杂物可以很轻松找到地方放置,但是每个储物格的容积都很有限,实用性一般。

    常规副驾驶面前的手套箱空间只能说是勉强及格,脚下的储物网兜倒是可以分担一些储物压力。

    后备箱空间算是紧凑型SUV的常规水平,比较有新意的设计是这个可以通向座舱的盖板,打开它之后能够方便后排乘客拿取后备箱物品,这在长途旅行等使用情况下是非常实用的配置。

    由于是使用缺气保用轮胎,常规放置备胎的空间被节约出来,所以也就有地方安置这个尺寸很大的低音炮。这辆顶配的英菲尼迪QX30配有专享的BOSE音响,音质自然也是非常出色。 

    安全:缺少主动安全系统较为遗憾

    英菲尼迪QX30的被动安全配置比较丰富,膝部气囊侧气帘等都是应有尽有。另外全景摄像头也可以帮助驾驶员很好的观察盲区,非常实用。不过即便是顶配车型也并没有配备丰富的主动安全配置,这样的表现不够令人满意。

    总结:

    英菲尼迪QX30确实难得任性,虽然这一番接触下来我对它的好感度一直在上升,但是回归理性之后也还是会不断思量,真的有人会为它这样的坚持自我和个性买单么?我想至少我不会,即便预算远高于它的价位,我也不会选择。

    那么问题来了,它究竟是为什么样的人打造的一台车呢?我的答案是:没有!因为它并没有为了讨好别人而做出任何妥协,或许惊艳的外观会成为它的卖点,但是表现一般的乘坐空间和实用性却又足以让很多人对它望而却步。喜欢的人爱不释手,而嫌弃它的则嗤之以鼻,个性本就是感性的产物,情投意合更是无价的,这辆英菲尼迪QX30的存在,就是在静候懂它的你心甘情愿地为其买单。

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