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玩起豪华照样不手软 试驾沃尔沃XC90 T6

2017-09-14 12:37 类型:汽车评测 来源: 编辑:佚名

    XC90对沃尔沃的意义很大,一直以来沃尔沃虽然作为豪华品牌,但当提及它时第一印象总会是安全环保。而XC90的出现,让人们看到,沃尔沃玩起豪华也不手软,并且内外设计让人耳目一新,也成为日后沃尔沃车型新风格的统一起点。

    此次试驾的是2.0升高功率机械增压+涡轮增压发动机的顶配车型(尾标T6),在功能和用料方面达到旗舰水准,诸如内饰面板拼接也精益求精。虽然在推出时,这么大的车只搭载2.0升的动力水平被大量吐槽,不过不得不说,它成为了引领者,纵观目前中大型SUV市场,搭载2.0升动力的车型已经很多了,并且在驾驶时也经过大量验证,并不会拖后腿。

    XC90外观大气稳重,拥有豪华感的庄重,虽然没有采用过多犀利棱角的设计,但整体并不平庸,也不老气。其中很大一部分原因在于雷锤大灯,T字形的日行灯拥有一种纤维质感,头灯拥有自适应远光系统。

    尾部是经典的竖直C形尾灯,虽然经过变种,折角更加锋利,但特色依旧鲜明,并且极具辨识度。VOLVO品牌字样张贴在尾门正中,显现逼格,后杠的镀铬装饰和底盘银色护板都为其平白的车尾,增加些许细节。

    内饰采用驾驶员为中心的设计,全尺寸液晶中控屏面向左侧,另外仪表盘也采用全液晶仪表。在细节方面,XC90的内饰面板纹理采用对称拼接,一键启动旋钮和驾驶模式滚轮采用水晶头质感,除此之外,钢琴烤漆、金属门扶手、带有瑞典国旗的座椅,都是品质的象征。

    在功能上,它有拥有众多的安全辅助,从图中页面的显示中就足以看出。其中车道保持辅助系统、巡航控制系统的综合应用可以实现半自动驾驶。除此之外全景天窗和英国Bowers&Wilkins音响都是能让你得到更好放松的配置。

    XC90采用一体式座椅,椅垫前部可向上抬起,让人陷坐入其中,使其背部可紧贴座椅。而7座设计在乘坐人员较多时,也可起到应急作用。

    空间上身高172厘米的乘客坐在前排,头部距车顶一拳距离;在前排座椅位置不变,乘客移至中排时,头部距车顶一拳空间,腿部距前排两拳多距离;在中排座椅位置不变的前提下,乘客再移至后排,头部距车顶二指空间,腿部距前排有三指空间。

    XC90虽然采用2.0升排量发动机,看似小马拉大车,但它拥有机械和涡轮双增压,所以不管从数据展示还是实际驾驶,它都没有让人感觉到有什么拖沓,最大功率235千瓦,最大扭矩400牛?米,数据方面也很强劲。

    但是你说它这么大这么高,跑起来应该会忽悠吧,尤其在过弯的时候,其实并没有。在一定速度下盘桥,车身没有慌乱的侧倾,急加速和急刹车时,车身也没有明显的“点头”“仰头”现象,这都是得益于坚韧的悬挂,在舒适和运动中保持平衡。

    另外NVH也是比较显著的变化对于沃尔沃来说,原来的XC60静音表现只能说一般,XC90则到达了优异的水平,在速度超过120公里/小时时,风噪还是很微弱很微弱。发动机排量虽然不大,但拖拽这个大家伙一点不觉得力不从心,没有嘶吼声。

    双增压的方式,使其动力响应敏捷迅速,没有迟疑。当你感受到那种迅猛的提速,就不会去纠结2.0升排量是否够用了,在100公里/小时的速度下超车,它依然很有冲劲,让你保持足够的信心。

    8速手自一体变速箱很聪明了,在平顺驾驶时让你感受不到换挡,真的即使你盯着转速表也没有顿挫感,随着油门的深踩,变速箱能明白你的下一步意图,或延迟升挡或紧急降挡,不管以何种驾驶方式来开它,换挡这方面让你忽略了它的存在。

    结语:我认为这就是作为一台好车的前提,开起来舒服,用起来省心,当然作为旗舰的意义更有一份提升形象的职责融入其中。不过以现在看来XC90做到了,除了豪华感受到认可,新推出的S90等车也备受关注,对于厌烦了BBA车标的消费者来说,XC90是值得深入研究并考虑的。

    XC90对沃尔沃的意义很大,一直以来沃尔沃虽然作为豪华品牌,但当提及它时第一印象总会是安全环保。而XC90的出现,让人们看到,沃尔沃玩起豪华也不手软,并且内外设计让人耳目一新,也成为日后沃尔沃车型新风格的统一起点。

    此次试驾的是2.0升高功率机械增压+涡轮增压发动机的顶配车型(尾标T6),在功能和用料方面达到旗舰水准,诸如内饰面板拼接也精益求精。虽然在推出时,这么大的车只搭载2.0升的动力水平被大量吐槽,不过不得不说,它成为了引领者,纵观目前中大型SUV市场,搭载2.0升动力的车型已经很多了,并且在驾驶时也经过大量验证,并不会拖后腿。

    XC90外观大气稳重,拥有豪华感的庄重,虽然没有采用过多犀利棱角的设计,但整体并不平庸,也不老气。其中很大一部分原因在于雷锤大灯,T字形的日行灯拥有一种纤维质感,头灯拥有自适应远光系统。

    尾部是经典的竖直C形尾灯,虽然经过变种,折角更加锋利,但特色依旧鲜明,并且极具辨识度。VOLVO品牌字样张贴在尾门正中,显现逼格,后杠的镀铬装饰和底盘银色护板都为其平白的车尾,增加些许细节。

    内饰采用驾驶员为中心的设计,全尺寸液晶中控屏面向左侧,另外仪表盘也采用全液晶仪表。在细节方面,XC90的内饰面板纹理采用对称拼接,一键启动旋钮和驾驶模式滚轮采用水晶头质感,除此之外,钢琴烤漆、金属门扶手、带有瑞典国旗的座椅,都是品质的象征。

    在功能上,它有拥有众多的安全辅助,从图中页面的显示中就足以看出。其中车道保持辅助系统、巡航控制系统的综合应用可以实现半自动驾驶。除此之外全景天窗和英国Bowers&Wilkins音响都是能让你得到更好放松的配置。

    XC90采用一体式座椅,椅垫前部可向上抬起,让人陷坐入其中,使其背部可紧贴座椅。而7座设计在乘坐人员较多时,也可起到应急作用。

    空间上身高172厘米的乘客坐在前排,头部距车顶一拳距离;在前排座椅位置不变,乘客移至中排时,头部距车顶一拳空间,腿部距前排两拳多距离;在中排座椅位置不变的前提下,乘客再移至后排,头部距车顶二指空间,腿部距前排有三指空间。

    XC90虽然采用2.0升排量发动机,看似小马拉大车,但它拥有机械和涡轮双增压,所以不管从数据展示还是实际驾驶,它都没有让人感觉到有什么拖沓,最大功率235千瓦,最大扭矩400牛?米,数据方面也很强劲。

    但是你说它这么大这么高,跑起来应该会忽悠吧,尤其在过弯的时候,其实并没有。在一定速度下盘桥,车身没有慌乱的侧倾,急加速和急刹车时,车身也没有明显的“点头”“仰头”现象,这都是得益于坚韧的悬挂,在舒适和运动中保持平衡。

    另外NVH也是比较显著的变化对于沃尔沃来说,原来的XC60静音表现只能说一般,XC90则到达了优异的水平,在速度超过120公里/小时时,风噪还是很微弱很微弱。发动机排量虽然不大,但拖拽这个大家伙一点不觉得力不从心,没有嘶吼声。

    双增压的方式,使其动力响应敏捷迅速,没有迟疑。当你感受到那种迅猛的提速,就不会去纠结2.0升排量是否够用了,在100公里/小时的速度下超车,它依然很有冲劲,让你保持足够的信心。

    8速手自一体变速箱很聪明了,在平顺驾驶时让你感受不到换挡,真的即使你盯着转速表也没有顿挫感,随着油门的深踩,变速箱能明白你的下一步意图,或延迟升挡或紧急降挡,不管以何种驾驶方式来开它,换挡这方面让你忽略了它的存在。

    结语:我认为这就是作为一台好车的前提,开起来舒服,用起来省心,当然作为旗舰的意义更有一份提升形象的职责融入其中。不过以现在看来XC90做到了,除了豪华感受到认可,新推出的S90等车也备受关注,对于厌烦了BBA车标的消费者来说,XC90是值得深入研究并考虑的。

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